Boa noite. Obrigado pelo convite para se juntar a você esta noite. A importância do setor de aviação da Europa não pode ser exagerada. Ele nos une e nos conecta com o mundo. A UE reconhece há muito a sua importância estratégica e simbólica. De fato, um dos maiores feitos da UE no passado 30 anos tem sido a construção do – peça por peça – o mercado único da aviação da UE.

É o maior e mais bem sucedido exemplo do mundo de integração e liberalização do mercado regional no transporte aéreo. Isto permitiu que a concorrência florescesse, proporcionando aos viajantes uma melhor conectividade e tarifas mais baixas. Ao fazê-lo, tem facilitado a livre circulação de pessoas e mercadorias em todo o continente, em consonância com as aspirações fundamentais da União Europeia. Em termos concretos, a aviação é um forte motor do crescimento econômico, suportando cerca de cinco milhões de empregos e contribui com o & euro; 300 bilhões para o PIB europeu. Assim, o setor da aviação é realmente um pilar da conectividade, competitividade e autonomia da Europa & mdash; e uma pedra angular da integração europeia.

Mas, é claro, o setor enfrentou desafios significativos no – ou turbulência no – nos últimos anos. Todos nós lembramos as imagens de aeroportos vazios e aeronaves em terra durante os dias mais escuros do COVID- 19 pandemia, com o número de voos na Europa diminuindo por 55% em 2020 Sozinho. Hoje, enquanto se recupera do impacto da pandemia, ela continua enfrentando fortes ventos de frente. Alguns destes desafios são exclusivos do setor da aviação, enquanto outros são compartilhados por todas as indústrias e negócios europeus. Eles incluem uma forte competição internacional, altos níveis de incerteza e a necessidade de descarbonizar.

Além disso, ameaças de segurança também estão afetando o nosso setor de aviação. De fato, apenas neste fim de semana, assistimos a uma série de ciberataques que interrompem as operações em alguns dos principais aeroportos da Europa, resultando em atrasos e cancelamentos. Assim, os desafios enfrentados pelo setor de aviação são diversos e imediatos. Esta noite, gostaria de falar sobre os esforços da Comissão Europeia para ajudar as nossas empresas a navegar neste período profundamente desafiador, aumentando a competitividade da Europa, com um foco específico na nossa agenda de simplificação. Há décadas, a economia europeia não tem feito o pleno uso de seus ativos para maximizar a prosperidade e o crescimento.

Isto é mais evidente em nossa falha em manter o ritmo com concorrentes internacionais, como os EUA e a China, quando se trata de crescimento da produtividade e inovação. Nossos ativos econômicos fundamentais, incluindo o Mercado Único, o Estado de Direito, instituições fortes e uma força de trabalho altamente educada, permitiram à UE navegar por uma série de choques econômicos e crises nos últimos anos. No entanto, com tensões comerciais globais persistentes, alianças em mudança, mudanças tecnológicas revolucionárias e uma guerra continuando a se enfurecer em nosso continente, estamos assistindo a uma transição para um novo mundo em que a Europa deve encontrar rapidamente o seu lugar. O mundo turbulento de hoje, portanto, fornece o maior incentivo possível para a ação. A Comissão Europeia já teve um bom começo na implementação da nossa estratégia de competitividade mais ampla – a “ Compatência Compatência” – entre os três pilares identificados pelo Relatório Draghi, nomeadamente o encerramento da lacuna de inovação, fazendo da descarbonização um motor de crescimento e reduzindo as dependências do mundo exterior.

A simplificação é um elemento crucial da bússola. De fato, a Comissão Europeia identificou a atenuação dos encargos regulamentares que colocamos sobre as nossas empresas como um pilar central da nossa iniciativa mais ampla para melhorar a competitividade da Europa. Tenho certeza que estão todos, até agora, familiarizados com os objetivos gerais da nossa agenda de simplificação. Confio em que todos nesta sala acolhem com agrado os esforços para enfrentar a incoerência regulatória, a complexidade desnecessária na legislação e o excesso de relatórios. Ao fazer isso, facilitaremos que as empresas redirecionem seu tempo, energia e recursos para longe da papelada e para inovação, investimento e crescimento.

Isto é especialmente válido para as indústrias e setores mais expostos à concorrência global, como o setor da aviação. Não podemos esperar que os negócios europeus compitam eficazmente com o resto do mundo quando enfrentam encargos burocráticos e custos em casa que seus concorrentes internacionais não têm que lidar. Devemos nivelar o campo de jogo. Agora que falei sobre a nossa agenda de simplificação, também é importante deixar claro o que não é.

A simplificação não significa desregulamentação. Ele não representa uma corrida até o fundo ou um esforço para sacrificar a excelência europeia ou padrões elevados. Isto seria de visão curta e auto- derrota, especialmente para o setor de aviação. Nem significa que a Comissão Europeia não está mais comprometida com a realização da transição verde.

Como eu estava mencionando, conciliar a necessidade de descarbonizar com o aumento da competitividade é um elemento importante do relatório Draghi e da nossa Companhia de Companhilidade. Estou convencido de que podemos manter padrões elevados e continuar a descarbonizar nossas indústrias, ao mesmo tempo que aliviar os encargos regulamentares para as empresas, tornando nossas regras mais simples, proporcionadas e mais fáceis de navegar. Temos ouvido essas regras e regulamentos ao projetar nossas propostas de simplificação. Na verdade, um diálogo com os profissionais está integrado na estratégia de simplificação da Comissão Europeia.

Cada comissário precisa manter dois chamados diálogos de implementação “ com partes interessadas por ano. Também prevê que os serviços da Comissão se mantenham em contacto regular com os profissionais no terreno através de verificações de realidade do “”. Na verdade, esta é uma prática que nós baseamos nos "cheques de prática" da Alemanha. Estas duas novas abordagens de consulta nos ajudarão a identificar o que funciona e o que precisa ser melhorado na aplicação da EU ru.