De acordo com novos dados do marketplace automotivo online CarGurus, alguns veículos usados estão sendo listados por US$ 3.000 a US$ 6.000 acima dos preços de concessionárias para carros totalmente novos. Os carros de meses estão envelhecendo como um bom vinho.
O SUV crossover — um dos mais vendidos nos EUA — passou a ser totalmente híbrido no ano passado, após a Toyota anunciar que retiraria o modelo movido a gasolina de sua linha. É provável por isso que estamos vendo uma visão de um 'Upside Down' econômico. Kevin Roberts, diretor de inteligência econômica e de mercado na CarGurus, diz que a situação o lembra da escassez de chips durante a pandemia, quando a falta de carros novos também impulsionou os preços dos usados, e os compradores os revenderam meses depois com lucro.
"A demanda por híbridos é tão forte que o Rav4 ainda está naquele mundo de 2021," ele diz. A Toyota não consegue produzir modelos novos rápido o suficiente.
As folhas estão mudando, e o verão quente dos híbridos da América tornou-se um outono híbrido aquecido, tanto para carros novos quanto para os antigos. A Toyota informou este mês que suas vendas de híbridos aumentaram 29 por cento no terceiro trimestre de 2026; a Kia disse que suas vendas mais que dobraram. Quase um em cada seis carros novos vendidos nos EUA é um híbrido, de acordo com dados da Cox Automotive.
"O mercado americano tem uma reputação de consumidores de combustível, mas estamos começando a mudar essa reputação devido ao quanto gostamos de híbridos," diz Roberts.
O principal motor é o preço da gasolina. Eles dispararam desde o início da guerra no Irã e do conflito subsequente no Estreito de Ormuz, um centro global de produção e transporte de petróleo e gás. Nacionalmente, um galão custa em média US$ 4,40, um aumento de 40% em relação a este período do ano passado, segundo a AAA; os californianos pagam em média US$ 6,36. Roberts diz que os compradores de carros são gente simples: quando os preços começam a subir, eles imediatamente buscam carros mais eficientes no consumo de combustível. Em breve, os condutores realmente começam a comprá-los.
Por enquanto, as dificuldades do mercado de veículos elétricos nos EUA são ganhos dos híbridos. As vendas de novos VE caíram quase pela metade em relação ao ano passado, após a administração Trump cortar um crédito fiscal federal que tornava os propulsores, muitas vezes caros, mais acessíveis. Ao contrário dos elétricos, os híbridos não necessariamente forçam os condutores a saírem de suas rotinas familiares de abastecimento em postos de gasolina. (Mesmo os híbridos plug-in às vezes precisam de um reabastecimento com gasolina, embora proprietários inteligentes dependam principalmente da eletricidade.) Finalmente, há mais híbridos disponíveis agora do que antes. Um comprador interessado em quase todos os principais tipos de veículos de passageiros — SUVs de três fileiras, picapes, minivan ou carros de luxo — pode encontrar um com o propulsor
O interesse se espalhou para o mercado de usados, onde os preços dos híbridos subiram quase 5% em relação ao ano passado, segundo o site de dados automotivos iSeeCars.com. A $34.500, o preço médio de híbridos usados é superior ao de veículos elétricos ou carros movidos a gasolina. Os compradores usados parecem estar especialmente interessados em economias de combustível a longo prazo.
A tecnologia híbrida existe há décadas, mas ainda pode ser apenas o início de seu domínio nos EUA. "Certamente, sob uma perspectiva filosófica, funcional e de custo, eles fazem mais sentido", diz Karl Brauer, analista executivo da iSeeCars. Vários modelos híbridos já vendem mais do que suas contrapartes movidas a gasolina, incluindo o Toyota Highlander e o Ford Maverick. Em breve, ele prevê, a maioria dos carros nos EUA virá com um conjunto de transmissão híbrido.
As montadoras americanas parecem ver a escrita na parede sobre os híbridos. No início da década, a General Motors disse que 40 por cento de sua linha de 2025 seria elétrica. Isso não aconteceu, e a subsequente mudança de rumo deixou-a bem atrás de suas contrapartes asiáticas na nova corrida dos híbridos. Agora, a GM mudou de tom. Os híbridos "fazem parte do plano", disse um executivo à CNBC nesta semana. "Não somos surdos para nossos clientes." "Sabemos o que eles querem, e queremos dar isso a eles tão rapidamente quanto possamos."
